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    莊紀文:建功中老鐵路的全國五一勞動獎章獲得者

    2022-05-24   中國產經網

    本報記者 楊圣學

           五月的老撾,雨季初顯,生機盎然。剛剛從北京獲獎返回老撾的莊紀文,依舊不辭辛苦地奔忙在中老鐵路線上?!皹s譽屬于過去,激勵我繼續做好本職工作?!闭劶皠倓偒@得的全國五一勞動獎章,老中鐵路有限公司工程部副部長莊紀文語氣中透著謙遜、低調。自2017年1月受命奔赴老撾加入中老鐵路建設者行列,五年來,莊紀文將青春和汗水揮灑在這里,用實際行動踐行著習總書記“把中老鐵路建設成為‘一帶一路’、中老友誼標志性工程”的重要指示批示精神,以中國鐵路建設者“逢山開路、遇水搭橋”的優秀傳統和作風,攻克了一個個工程難關,持續擦亮中國鐵路名片。


           中老鐵路位于老撾北寮,地形地貌復雜,山高谷深,河流眾多,道路崎嶇,基礎設施極為落后。從中老邊境小鎮磨丁到首都萬象,唯一的陸路通道就是穿越老撾北部高山峽谷、蜿蜒崎嶇、長600多公里的13號國際公路。汽車行駛在路上,就像航行在驚濤駭浪中的小船,劇烈的顛簸讓人胃里猶如翻江倒海。五年來,連莊紀文自己都不記得在13號國際公路上走了多少個來回。


          中老鐵路建設沿線埋藏著大量戰爭期間遺留下來未引爆的炸彈和地雷,給鐵路建設帶來了巨大安全風險。為消除隱患,莊紀文加強與老撾國防軍的協調配合,共同精心制定未爆彈排查及清除方案,堅決做到先排爆后施工,先后共排出487枚未爆炸物和436433 個已爆炸的零件,確保了鐵路建設安全,也為當地人民徹底消除了安全隱患。

          “一隧通兩國”的友誼隧道部分地段處于巖鹽侵蝕環境中,部分巖層含鹽量高達80%,世界罕見,是中老鐵路全線的“卡脖子工程”。面對難題,身為副部長的莊紀文把辦公室搬到了友誼隧道出口,蹲在掌子面前,了解巖鹽含量和變化情況,掌握第一手基礎資料。同時聯合相關單位開展技術攻關,邀請專家實地察看,召開論證會,最終確定了巖鹽環境下隧道施工方案,順利攻克了國內外罕見難題,為友誼隧道這一“國門工程”建設順利推進打下了堅實基礎。


          中老鐵路10座客運站,既是中老鐵路的窗口,也是展示中老兩國傳統文化的重要舞臺?!爸欣翔F路無小事,建設就要建精品”!莊紀文時常這樣告誡自己和同事。他組織編制了《磨萬鐵路精品站房質量控制手冊》,以三維BIM犀牛模型進行三維模擬計算,以毫米級精度精準拼接萬象站房前8根“樹枝”造型的檐廊立柱;利用自主研發的PocketBIM輕量化協同平臺,使萬象站房候車大廳吊頂300條鋁板密拼成為一個整體;磨丁站采用了鋼結構深化設計與物聯網應用技術等建筑業10項新技術。在莊紀文和同事們的共同努力下,10座精品站房驚艷亮相,被中老各方譽為“繡”出來的站房,讓世界見證了中國標準和中國質量。

        “綠水青山就是金山銀山”。為有效保護老撾良好的生態環境,莊紀文大力推廣使用自動噴淋降塵系統、建設廢水處理站、拌合站安裝粉塵收集設備、廣泛使用環保材料等多項措施,最大限度減小施工對生態環境的影響。橋梁施工采取鋼吊箱圍堰、交通棧橋、泥漿分離系統等措施,杜絕了對湄公河的污染。建成后的中老鐵路,宛如一條鋼鐵巨龍穿行在綠水青山間,形成了“天上有鳥飛,水里有魚游,動物橋下走”的美麗畫卷。


           聚焦把中老鐵路建成中老友誼標志性工程,他義務組織人員把工程建設技術資料翻譯成老撾語和英文,方便中老雙方人員學習和溝通、交流。為了培養老撾鐵路工程建設人才,他主動提供關于中國鐵路法律、法規等方面的資料,積極協調老撾國家鐵路局,幫助老撾政府制定了符合當地實際的鐵路相關法律法規。

           授之以魚不如授之以漁。莊紀文還不斷加大對老撾籍員工的培訓力度,親自為老撾工人授課,幫助他們學習掌握中國先進的工程管理、技術和技能。老撾職工坎皮烏·達瓦,家在老撾北部山區瑯勃拉邦省,經過培訓后在中老鐵路從事電焊和修理工作。不僅改善了他的家庭生活條件,還由于表現優秀被評為“鐵路工匠”,并順利招聘為鐵路員工,繼續為中老鐵路運營服務。

          不忘初心,功不唐捐,玉汝于成;牢記使命,行而不輟,未來可期。在莊紀文和同事的不斷努力下,中老鐵路開通以來客貨運輸增長迅猛,國際物流黃金大通道作用初顯,實現了高質量持續發展。


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