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            齊豐然:胸懷使命為了匈塞鐵路通車

            2022-05-31   中國產經網

            本報記者 楊圣學

                   初夏的塞爾維亞,綠意盎然,生機勃勃。在匈塞鐵路諾維薩德至蘇博蒂察至邊境段施工現場,工程機械、運輸車輛進進出出、來來往往,正加班加點完成施工任務。在眾多來自中國的建設者們忙碌的身影中,齊豐然顯得格外忙碌?!稗k法總比困難多。在異國他鄉,我們要做的就是想方設法克服各種困難,建設好匈塞鐵路,為祖國爭光,更好地服務‘一帶一路’?!彼f。

            齊豐然:兩鬢染霜為了匈塞鐵路通車

            齊豐然在工作。

            2018年開始施工以來,在中國鐵路國際有限公司匈塞鐵路塞爾維亞段項目部,齊豐然可是一位“老”同志了。從項目部的物資部部長到負責生產建設、對外協調和物資管理的項目部副總經理,從滿頭黑發到兩鬢染霜,齊豐然參與并見證了匈塞鐵路的一個個建設成果。


            讓中國接觸網進入歐洲市場

            據記者了解,匈塞鐵路是中國鐵路技術裝備進入歐洲市場的第一單,需要通過嚴苛的歐盟TSI互聯互通技術規范認證、DEBO認證和歐盟CE認證等其他相關認證,這些認證我們以前從來沒有接觸過,完全沒有現成經驗可以借鑒。自此開始,工程挑戰接連出現。

            工程首先遇到的,也是最令齊豐然難忘的,是接觸網懸掛系統的TSI認證過程。為了施工能夠如期進行,國內供應商提前開展了這一認證,并獲取了市場準入條件。然而在2019年2月,當國產接觸網運抵應用于匈塞鐵路建設時,卻遭到了來自業主聘請的歐盟認證機構的質疑與阻撓。

            “兵來將擋,水來土掩。必須找準問題癥結所在,對癥下藥!”不服輸的齊豐然下決心解決這一問題。他牽頭調配資源,組織國內供應商及各參建單位圍繞歐盟認證標準進行深入學習,開展專題培訓;與歐盟專業認證咨詢機構合作,設立了包括總承包商、認證咨詢機構、施工分包商及供應商、供應商認證機構等組成的TSI認證工作組,按專業分別定期召開認證專題會議,會商解決存在的問題。

            齊豐然:兩鬢染霜為了匈塞鐵路通車

            齊豐然等中方技術人員與塞方技術人員研究匈塞鐵路建設的有關問題。

            “我們跟歐盟認證機構一起開展弓網模擬試驗,驗證中國產品的安全性、平順性;在國家發展和改革委員會、中國國家鐵路集團有限公司、中國駐塞爾維亞大使館等單位的大力支持下,通過各種現場試驗,回應了歐盟認證機構對物資質量和物資供應的擔心?!被貞浧甬敃r的情況,齊豐然告訴記者,“這如同一場拉鋸戰,既要有耐心,還要講求方法和策略。為此,我們聘請了有150年歷史、德國最具公信力的認證機構TUV NORD參與認證?!?/p>

            齊豐然:兩鬢染霜為了匈塞鐵路通車

            齊豐然在添乘列車時,與塞方技術專家研究相關工作。

            在業主舉辦的接觸網懸掛系統認證會上,TUV NORD派出的電氣化領域資深工程師托馬斯理直氣壯。他擲地有聲地說:“通過試驗和實踐證明,中國的接觸網懸掛系統沒有任何問題!”最終,業主委托的認證機構終于接受了這一產品。2019年6月,國產接觸網物資取得了首張TSI認證證書并獲得業主使用許可。當齊豐然向托馬斯表示感謝時,他卻擺擺手說:“不是我,是中國產品用高質量打進了歐洲市場!”


            忙忙碌碌每天只能睡四五個小時

            除了嚴苛的認證,匈塞鐵路建設面臨的另一個難題是物資匱乏?;炷琳?、道砟、道岔、鋼軌、軌道配件……這些看似平常的物資,在塞爾維亞都比較匱乏,部分物資依賴進口,在疫情期間的生產及運輸周期較長。齊豐然看在眼里,急在心上。記者在采訪中獲悉,為保障物資供應穩定,他通過各種渠道聯系物資生產廠家,對于大宗物資、關鍵物資安排專人駐廠盯控,及時催發;根據不同物資的采購周期進行適量儲備,建起安全庫,以備應急之需。

            齊豐然:兩鬢染霜為了匈塞鐵路通車

            齊豐然與同事研究工作。

            “非常時刻更需非常之舉。有段時間,塞爾維亞當地軌道精調墊板及擋塊數量不足,短期內無法及時供貨,我們緊急從中國國內采購,通過航空物流運輸,甚至還安排赴塞人員隨行李托運配件,想盡各種辦法破解難題?!饼R豐然回憶道。

            記者了解到,為了達到軌道精調標準,工程需要在2022年1月份通過空運方式將國內采購的鋼軌墊板10000余片,約600公斤運抵現場。當時正值國內春節前夕,航空運輸特別緊張。為了使工程進度不受影響,齊豐然毅然決定將急需的墊板2000片安排來塞人員以隨身行李攜帶至塞爾維亞。100多公斤墊片的確非常重,但是為了工程需要,項目來塞同志不辭辛苦,毫無怨言。同時,齊豐然提前協調國內海關,按緊急需要貨物將其余的墊片8000余片也盡快空運到塞爾維亞,保證了施工需要。

            2021年10月份,在匈塞鐵路貝舊段施工中,急需更換接觸線850余米,且必須在11月中旬到貨才能確保按計劃開展動態測試。時間急迫,急事急辦。齊豐然先是安排生產商與運輸商對接,協調生產商提前生產并對產品檢測完畢后直接運輸至指定國內機場,同時又協調國內多家航空運輸商,落實了11月6日的艙位,終于在11月17日完成了塞爾維亞進口清關手續并及時運抵施工現場,保證了動態測試按計劃進行。

            齊豐然:兩鬢染霜為了匈塞鐵路通車

            齊豐然在列車上體驗列車的穩定性和舒適性。

            2022年1月18日,匈塞鐵路貝諾段動態測試正式開始。這是通車前的“大考”,要檢驗列車能否安全平穩地實現時速200公里運行。當時塞爾維亞疫情形勢嚴峻,負責動態測試協調工作的齊豐然冒著被病毒感染的風險,與塞爾維亞交通部、鐵路基礎設施公司、測試機構、施工分包商等塞方人員不間斷溝通對接,主持召開現場協調會議,解決各類問題,平均每天只能睡四五個小時。這種超短睡眠兩三天還可以,時間久了就是年輕人也挺不住的。但是,身負重任的齊豐然卻堅持了近兩個月,直到全線通車。

            齊豐然:兩鬢染霜為了匈塞鐵路通車

            齊豐然在工作。

            項目部的同志介紹說,有一天晚上,時間已近1時30分,因為測試車輛出了點小問題,塞爾維亞總統戰略項目顧問娜塔莎給齊豐然打來求助電話。齊豐然立即協調組織通信信號專家連夜到現場分析解決問題,最終在第二天早上測試開始前重新將測試車輛與列控和通信系統聯通,保障了動態測試的順利進行。

            他們異口同聲地說,在施工協同奮戰中,齊豐然副總經理用扎實的工作作風和出色的協調溝通能力,與塞方各部門建立了深厚的友誼和互信。塞方有什么困難和問題,總會第一時間與齊副總聯系溝通。

            功夫不負有心人。2022年1月21日上午,測試車在匈塞鐵路貝諾段順利提速至時速200公里,檢測波形圖滿足運行要求,列車穩定性、平順性、舒適性均屬較好水平。站在測試列車上,齊豐然難掩心中的激動:“我們終于成功了!”

            3月19日,匈塞鐵路貝諾段正式開通運營,塞爾維亞、匈牙利兩國領導人乘坐體驗了動車組列車。在塞爾維亞第二大城市諾維薩德火車站廣場,聽著現場數千名民眾的掌聲、歡呼聲,齊豐然從心底生出一種成就感、自豪感。這個堅毅漢子的眼角,不覺竟有些濕潤。


            采訪后記。

            由于工作繁忙,加之受疫情影響,齊豐然近兩年一直沒有回國探親,只能偶爾通過手機視頻連線萬里之外的妻子和上小學的女兒,這是他藏在心底的愧疚?!奥犗眿D說,央視《新聞聯播》播發了匈塞鐵路貝諾段開通運營的消息后,閨女跟同學說這條鐵路是她爸爸修的,她說爸爸是最厲害的爸爸?!闭f到這里,齊豐然情不自禁,雙眼流下了激動的淚水。

            光陰飛逝。剛過不惑之年的齊豐然已兩鬢染霜。他笑著對記者說“這是我近5年來奮戰海外的時光印記?!庇浾吒袊@,正是無數“齊豐然”們胸懷使命連續多年奮戰在“一帶一路”鐵路建設的最前沿,他們就像“一帶一路”倡議的傳播者,用實際行動打造中國高鐵品牌,傳播中國聲音、展現中國力量。






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